РУССКИЙ

Президент ПАО «ТрансКонтейнер»: Инициатива интеграционного развития «Один пояс и один путь» открывает широкие возможности для увеличения объёмов транзитных перевозок

criPublished: 2021-07-08 15:22:44
Share
Share this with Close
Messenger Pinterest LinkedIn

Выдвинутая Китаем инициатива интеграционного развития «Один пояс и один путь» имеет чрезвычайно важное значение для всего мира, поскольку она содействует созданию и развитию альтернативных логистических маршрутов. Участвуя в этой инициативе, РФ надеется нарастить объёмы трансграничных грузоперевозок с Китаем в 2021-2022 гг. Об этом заявил президент российской транспортной компании ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Исурин.

«ТрансКонтейнер» – крупнейший в России оператор железнодорожных контейнерных перевозок. По итогам 2020 года оператор перевёз 2,4 млн. TEU (20-футовый эквивалент). Доля компании на рынке составила 36,4%.

«Некоторые считают, что это проект века по масштабам. И когда мы говорим о масштабах – это не только денежные инвестиции, но и сферы, влияние на которые этот проект оказывает», – сказал А. Исурин.

Он полагает, что одним из главных достижений инициативы «Один пояс и один путь» стало расширение связей и сближение Китая с остальным миром. Идеи и концепции, заложенные в ней, позволили укрепить связи между разными странами и регионами мира. В частности, Россия и КНР в короткий срок развернули сотрудничество по сопряжению строительства «Одного пояса и одного пути» с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС).

Не менее важным результатом претворения в жизнь китайской инициативы президент «ТрансКонтейнера» назвал развитие альтернативных логистических маршрутов. По словам А. Исурина, для России одним из них является Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб), соединяющая крупные восточносибирские и дальневосточные города страны с Москвой. Перевозки по Транссибу позволяли значительно сократить сроки доставки товаров из Китая, однако долгое время цены на них были выше, чем на услуги морского транспорта. «В конце прошлого – в начале этого года, стоимость перевозки грузов по морю очень значительно возросла. Таким образом маршрут по Транссибу имеет уже конкурентное преимущество не только по скорости, но и по цене», – заявил А. Исурин.

Впрочем, стоит отметить, что развитие трансграничных контейнерных перевозок железнодорожным транспортом, в том числе в направлении Китая, вошло в число приоритетов России ещё в 2018 году, до пандемии COVID-19, когда президент РФ Владимир Путин поручил правительству к 2024 году увеличить объем таких перевозок в 4 раза, напомнил глава «ТрансКонтейнера».

12全文 2 下一页

Share this story on

Messenger Pinterest LinkedIn