«Одинокий пионер»: зачем BYD отказался от двигателей внутреннего сгорания

Наблюдатели отмечают, что политика BYD как крупнейшего поставщика электрических и гибридных авто определена правильно, такую же уверенность продемонстрировали инвесторы: сразу после объявления компанией об отказе от ДВЗ ее акции на Гонконгской бирже подскочили на 8,17%.

Рынок «зеленых авто» в Китае растет стремительными темпами. В минувшем году продажи автомобилей на новых источниках энергии (включая гибридные) в КНР подскочили на 181% и достигли 3,52 млн единиц. За 2021-й объем сбыта превысил совокупный показатель предыдущих трех лет.

Если в 2020 году доля «зеленых машин» на китайском авторынке составляла 6,2%, то в 2021-м – уже 15,7%, а в 2022 способна подскочить до 25%. Тем самым с опережением на три года будет выполнена и перевыполнена закрепленная в «Пятилетнем плане развития национальной энергетической системы» задача довести рыночную долю авто на новых источниках энергии до 20% к 2025 году.

По прогнозу Академии общественных наук КНР, доля автомобилей на новых источниках энергии на китайском рынке к 2030 году достигнет 50%. Именно тогда заданный сегодня BYD тренд станет всеобщим и необратимым.

Константин Щепин