Высококачественное развитие Китая на примере ВСЖД Пекин-Шанхай

Последние несколько лет Сюй Лися - частый гость двух железнодорожных вокзалов – шанхайского Хунцяо и столичного Пекин-Юг. Она работает менеджером по продажам в технологической компании Шанхая (Восточный Китай) и часто ездит в Пекин, отдавая при этом предпочтение исключительно высокоскоростным поездам.

«Раньше поездка до Пекина была невыносимо долгой, покупка билетов была проблемой, а теперь добраться можно, как правило, за 4-5 часов», - говорит Сюй Лися. По её словам, поездки в высокоскоростных поездах комфортны и приятны. Рейсы самолётов часто задерживаются. Если хочешь быть точно вовремя - железная дорога тебе это гарантирует.

Движение по высокоскоростной железной дороге (ВСЖД) Пекин-Шанхай открылось ровно 10 лет назад. С тех пор расстояние в 1318 км перестало быть далёким: если раньше оно преодолевалось за 13 часов, то теперь самые быстрые поезда делают это всего за 4 часа 18 минут.

За 10 лет ВСЖД Пекин-Шанхай превратилась в самую загруженную, оживлённую и естественно прибыльную высокоскоростную железнодорожную магистраль Китая.

Эта ВСЖД связывает две крупные городские агломерации глобального значения – регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и регион Дельты реки Янцзы. Доля в китайском ВВП семи восточных и центральных провинций, а также городов центрального подчинения, по которым курсируют поезда, составляет 40%. За время эксплуатации по ВСЖД перевезено 1,35 млрд. пассажиров, и прошло почти 1,2 млн. составов; суммарное преодоленное расстояние превышает 1,58 млрд. км, что составляет примерно 40 тыс. раз протяжённости экватора.

«Максимальное количество поездов на ВСЖД Пекин-Шанхай составляет 666 составов в сутки, максимальный суточный пассажиропоток достигает 798 тыс. человек. В пиковый сезон общее количество пассажиров доходит до 210 млн. и даже после пандемии COVID-19 составило 130 млн. человек», - приводит статистику председатель правления компании-оператора Beijing-Shanghai High Speed Railway Co., Ltd. Лю Хунжунь. Он добавляет, что протяженность магистрали составляет 3,7% от суммарной протяженности эксплуатируемой железнодорожной сети Китая, при этом по ней перевозится 9,3% всех пассажиров ВСЖД и 6% всех пассажиров железных дорог страны.