CRCC принимает активное участие в развитии метрополитена в Москве

2019-08-09 16:46:04 Международное радио Китая

Вице-мэр Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин высоко оценил вклад китайских компаний в развитие транспортной инфраструктуры российской столицы и отметил позитивную роль китайских специалистов в развитии метрополитена в Москве.

В последние годы по мере развития китайско-российских отношений и углубления двустороннего сотрудничества в различных областях китайские строительные предприятия участвовали в строительстве московского метро.

Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC) – одна из крупнейших в мире строительных компаний. Она работает в области проектирования и строительства высокоскоростных железных дорог, автомагистралей, мостов и тоннелей. Деятельность корпорации охватывает 126 стран. В России специалисты CRCC ведут работы на юго-западном и восточном участках Большой кольцевой линии столичной подземки, а также на ветке в районе Новой Москвы.

Китайская железнодорожная строительная корпорация в начале 2017 года заключила контракт с оператором программы развития московского метро "Мосинжпроект". Согласно документу, китайские строители должны построить на юго-западе Москвы три станции метро, которые станут частью Большой кольцевой линии (БКЛ), а также тоннели между ними. CRCC стала первой зарубежной компанией, привлеченной к строительству московской подземки, рассказывает директор проекта CRCC по строительству участка московского метро Cюэ Лицян:

«Мы принесли огромный опыт, знания и технологии для того, чтобы быстро и успешно строить метрополитен в Москве. Мы стремимся к созданию бренда первоклассного международного метростроя».

Пять тоннелепроходческих щитов, которые были названы именами героинь сериала «Папины дочки» – "Евгения", "Полина", "Дарья", "Галина" и "Мария" – были доставлены из Китая. Строители CRCC решили соблюсти местную традицию – давать женские имена машинам под землей. Крупное щитовое оборудование было создано китайскими специалистами для московского проекта с учетом инженерных и геологических условий. Строительство тоннелей ведется на глубине до 30 метров и щит на некоторых участках проходит под большим уклоном. Кроме того, в Москве щиты работают с крайне обводненным грунтом. Для того, чтобы решить проблему с уклоном, китайские специалисты используют специальный конвейер, который вывозит грунт. А проблему грунтовых вод они решают с помощью раствора, который позволяет извлекать воду вместе с землей.

Новости:
Китай Мир В фокусе внимания Видео Спецтемы
Деловой круг:
Китай Мир Журнал 《Дыхание Китая》
культура:
В объективе культуры Знаменитости
туризм:
Путевая информация Достопримечательности
Фото:
Туризм Культура Стиль жизни
Изучаем китайский язык:
Кухня Традиционные праздники Занимательные истории Исторические личности Ключевое слово Двуязычные новости Города